丹沢 蛭ヶ岳
焼山から蛭ヶ岳に登り、丹沢山、搭ヶ岳に一度抜けたいと願っていた。
八ヶ岳は天気が悪い、雲取山は雪が少ないので、
予備知識も十分でないまま急に行くこととしたが、
｢山の便利帳｣では抜けて11時間、最短コースを戻って9時間半であり、
これでは前者は夜道歩きになり、後者はバスに間に合わない。
急いで歩くことを前提に後者を選んだ。
24年1月14日（土） 曇り
登山口までのバスは午前には1便しかない。
目覚まし時計のセットを間違い、駅までタクシーに乗り、
また橋本駅から予定のバスを追ってタクシーに乗った。
朝から慌しいことである。
三ヶ木で乗り継いだ小型バスの乗客は12人、うち10人が登山者であるが、
焼山登山口で降車したのは私のみである。
７：２０(GPS標高で287m、以下、同じ）
帰りのバス時刻が１６：３８の1便しか無いことを確認し、
人影のない集落を｢東海自然歩道800m」の案内の方に歩くと、
登山口につながる林道に出る。
朝食の握りご飯を食べながらしばらく歩くと、尾根への取り付きがある。
｢東海自然歩道｣であることから、路も良く、道標も整備されている。
雪は無く、堅い霜柱である。
天気は予報と異なり、曇り。残念。
いつも異なり、休みをあまり取らず、こころもち早く人工林のなかを歩く。
９：１８(1060) 焼山
上高地の焼岳、頚城三山の焼山は活火山である。
ここの由来は何だろうと考え歩いてきたが、江戸時代の殿様が狩の便から
山を焼いていたことに由来するとの案内がある。
樹が遮り展望が利かないので、鉄骨の展望台がある。
相変わらず、天気は悪いが、目標の山が白く光っているのが、
木の枝の間から見える。
中央やや左に鉄骨の展望台が立っている
鳥屋への降り路は閉じられており、踏み跡もない。
９：４９(1158） 平丸への降りを右に分ける。
路は巻いているが、直登し、
１０：１１ 黍殻山(1273)
立派な雨量観測所がある。
１０：２２(1204) 大平への路を左に分ける。
すぐに水場、避難小屋の案内があり、
１０：３１(1215) 東野からの路と合する。
町田市から東野まで車で見えたTさんと遇う。
１０：５１(1351) 東野へのもう一つの降り路。よく踏まれている。
１１：１０ 姫次（ひめつぐ 1440)
東海自然歩道の最高点との説明がある。
下山者にも何組か遇う。多分前夜泊であろう。
１１：３１ 原小屋平(1325)
蛭ヶ岳の近くで雪はやや多くなる。
１２：５５ 蛭ヶ岳(1673)
展望は利かない。
コースタイム5時間半のところを5時間35分かかっている。
昼食を摂りながら、地図を開き、思案する。
東野への降りのそれは3時間55分、このペースでは16:30のバスには
間に合いそうにないが、大倉へ抜ける道は5時間半かかり、夜道になる。
雪路が終わると、急ぐ、
バスに間に合わなかった場合は便乗させていただくことをTさんにお願いし、
計画通り東野に降る。
１４：３０ 姫次
時間を稼いでいない。
最初の東野への路を採る。
森林整備のモノレールに沿っている急坂を急ぎ降り、
１５：４４(602) 林道に出る。
１５：５０ バス停へ2kmの表示で、歩みを戻す。
人気の無い、しかし立派な家が建つ青根の集落に出てからも、バス停は遠い。
たまたま目に付いた標識にバスは１６：２０発とあり、慌てて駆け降り、
１６：１８(369) バス停
焼山登山口の時刻１６：３８から逆算して１６：３０としていたのが、
間違いのもと。
１６：２０に乗車し、どんと焼き最中の焼山登山口を通過したのは１６：３８であった。
なお、バス乗客は最後まで私1人であった。
24時間耐久レースモードで歩いて、この様である。
情けないが、バスに間に合ったことでよしとしよう。
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